Aero Tips is een korte en bondige rubriek van Swiss Side, een expert op het gebied van aerodynamische oplossingen, om aerodynamische kennis te delen.racefietsenWe zullen ze ook van tijd tot tijd bijwerken. Ik hoop dat je er iets nuttigs van kunt leren.

Het onderwerp van dit nummer is interessant. Het gaat over het vermogensverschil tussen verschillende rijposities.racefietsenbij 35 km/u, en hoeveel tijd er bespaard kan worden in de simulatie van de etappe van 100 km + 1500 m klim.

De test begint met de dwarsdoorsnede van het stuur, die de meeste luchtweerstand ondervindt en tevens de meest ontspannen houding aanneemt, om te vergelijken hoeveel luchtbesparing en snelheid de andere posities opleveren.

Allereerst kan het veranderen van de grip van een horizontale stuurpositie naar de meest gebruikte rechte handgreeppositie een verbazingwekkende besparing van 17 watt opleveren bij 35 km/u. Dit resulteert in een 4 minuten en 45 seconden snellere voltooiing van de gesimuleerde 100 km-etappe.

Schakel vervolgens over naar de positie waarbij de armen gestrekt zijn en de onderste handgreep wordt vastgepakt. Dit kan 25 watt besparen bij 35 km/u, waardoor de simulatie van de 100 km-etappe 7 minuten sneller kan worden afgelegd.

Laten we nu eens kijken naar wat meer aerodynamische houdingen. Door de arm in een hoek van 90° te draaien om het bovenlichaam te laten zakken, kan er bij 35 km/u 37 watt aan vermogen worden bespaard, wat in de simulatie van de 100 km-etappe wel 10 minuten sneller kan zijn.

In de eindsprint bespaart het gebruik van de meest agressieve armbuiging om de startpositie te bereiken 47 watt bij 35 km/u. Zo langzaam kan het echter niet in de laatste fase, en de energiebesparing is in werkelijkheid veel hoger. In de simulatie van de 100 km-etappe kun je een tijd van 13 minuten halen, maar aangezien gewone mensen niet over zo'n angstaanjagende rompkracht beschikken, is dit slechts een theoretische waarde.

De maximale aerodynamische winst is dus eigenlijk kosteloos. De aerodynamische winst van een aerodynamische houding is veel hoger dan die van apparatuur, maar een aerodynamische houding vereist ook een grotere flexibiliteit en sterkere kernspieren. Dus als je sneller wilt gaan, is training van de kernspieren essentieel.