De epidemie zorgt ervoor datelektrische fietseneen aantrekkelijk model

Aan het begin van 2020 heeft de plotselinge coronapandemie de "stereotypische vooroordelen" van Europeanen ten opzichte van het nieuwe coronavirus volledig doorbroken.elektrische fietsen.

Naarmate de epidemie afzwakte, begonnen ook Europese landen geleidelijk aan de lockdownmaatregelen te versoepelen. Voor sommige Europeanen die graag naar buiten willen, maar geen mondkapje willen dragen in het openbaar vervoer, zijn elektrische fietsen het meest geschikte vervoermiddel geworden.

Veel grote steden, zoals Parijs, Berlijn en Milaan, hebben zelfs speciale fietspaden aangelegd.

Uit gegevens blijkt dat elektrische fietsen sinds de tweede helft van vorig jaar snel het meest gebruikte vervoermiddel voor woon-werkverkeer in heel Europa zijn geworden. De verkoop is met 52% gestegen, de jaarlijkse verkoop bedraagt ​​4,5 miljoen eenheden en de jaarlijkse omzet komt uit op 10 miljard euro.

Duitsland is uitgegroeid tot de markt met de meest indrukwekkende verkoopcijfers in Europa. Alleen al in de eerste helft van vorig jaar werden er 1,1 miljoen elektrische fietsen in Duitsland verkocht. De jaarlijkse verkoop in 2020 zal de grens van 2 miljoen bereiken.

Nederland verkocht meer dan 550.000 elektrische fietsen en staat daarmee op de tweede plaats; Frankrijk staat op de derde plaats met een totaal van 515.000 verkochte exemplaren vorig jaar, een stijging van 29% ten opzichte van het jaar ervoor; Italië staat op de vierde plaats met 280.000; België op de vijfde plaats met 240.000 voertuigen.

In maart van dit jaar publiceerde de Europese Fietsorganisatie (EFO) gegevens waaruit bleek dat de populariteit van elektrische fietsen, zelfs na de epidemie, onverminderd hoog bleef. Naar schatting zal de jaarlijkse verkoop van elektrische fietsen in Europa stijgen van 3,7 miljoen in 2019 naar 17 miljoen in 2030. In 2024 zal de jaarlijkse verkoop zelfs de 10 miljoen bereiken.

Forbes is van mening dat, als de voorspelling klopt, het aantalelektrische fietsenHet aantal geregistreerde auto's per jaar in de Europese Unie zal twee keer zo hoog zijn als het aantal personenauto's.

Grote subsidies worden de belangrijkste drijvende kracht achter de verkoopsuccessen.

Europeanen worden verliefd opelektrische fietsenNaast persoonlijke redenen zoals milieubescherming en de weigering om mondkapjes te dragen, spelen subsidies ook een belangrijke rol.

Naar verluidt hebben overheden in heel Europa sinds begin vorig jaar honderden tot duizenden euro's aan subsidies verstrekt aan consumenten die elektrische voertuigen kopen.

Zo introduceerde Chambéry, de hoofdstad van de Franse provincie Savoie, vanaf februari 2020 een subsidie ​​van 500 euro (gelijk aan een korting) voor elk huishouden dat een elektrische fiets koopt.

De gemiddelde subsidie ​​voor elektrische fietsen in Frankrijk bedraagt ​​momenteel 400 euro.

Naast Frankrijk hebben ook landen als Duitsland, Italië, Spanje, Nederland, Oostenrijk en België vergelijkbare subsidieprogramma's voor elektrische fietsen gelanceerd.

In Italië kunnen burgers in alle steden met meer dan 50.000 inwoners die een elektrische fiets of scooter kopen, profiteren van een subsidie ​​tot 70% van de verkoopprijs (met een maximum van 500 euro). Na de invoering van deze subsidie ​​is de koopbereidheid van Italiaanse consumenten voor elektrische fietsen maar liefst negen keer zo groot geworden, veel meer dan in Groot-Brittannië (1,4 keer) en Frankrijk (1,2 keer).

Nederland heeft ervoor gekozen om rechtstreeks een subsidie ​​te verstrekken die gelijk is aan 30% van de prijs van elke elektrische fiets.

In steden zoals München, Duitsland, kunnen bedrijven, goede doelen en freelancers overheidssubsidies krijgen voor de aanschaf van elektrische fietsen. Zo kunnen elektrische zelfrijdende vrachtwagens een subsidie ​​tot 1.000 euro ontvangen en elektrische fietsen tot 500 euro.

Vandaag de dag is Duitslandelektrische fietsDe verkoop van elektrische fietsen vertegenwoordigt een derde van alle verkochte fietsen. Het is dan ook geen wonder dat Duitse autofabrikanten en bedrijven die nauw verbonden zijn met de auto-industrie de afgelopen twee jaar actief verschillende soorten elektrische fietsen hebben ontwikkeld.