Naast vragen over onderhoud en vering, ontvingen we ook een heleboel vragen over de geometrie van mountainbikeframes. Je vraagt ​​je af hoe belangrijk elke afmeting is, hoe ze de rijeigenschappen beïnvloeden en hoe ze samenwerken met andere elementen van de fietsgeometrie en de vering. We zullen een aantal van de belangrijkste geometrische afmetingen kort bespreken om nieuwe fietsers meer inzicht te geven – te beginnen met de trapas. Het is bijna onmogelijk om elk aspect te behandelen van hoe één frame-afmeting de rijeigenschappen van een fiets beïnvloedt, dus we zullen ons best doen om de belangrijkste punten te bespreken die voor de meeste fietsen relevant zijn.
De hoogte van de trapas is de verticale afstand van de grond tot het midden van de trapas wanneer de vering volledig is uitgeschoven. Een andere meting, de BB-drop, is de verticale afstand van een horizontale lijn door het midden van de fietsnaaf tot een parallelle lijn in het midden van de trapas. Deze twee metingen zijn op verschillende manieren waardevol bij het beoordelen van een fiets en het bepalen van de rijeigenschappen.
BB-verlagingen worden vaak gebruikt door fietsers om te ervaren hoe ze zich "in" de fiets voelen en hoe ze deze "gebruiken". Een extra verlaagde trapas zorgt over het algemeen voor een meer geaarde en zelfverzekerde fietser die het gevoel heeft op het frame te zitten in plaats van erop te rijden. Een trapas die tussen de assen doorhangt, voelt over het algemeen beter aan dan een hogere trapas bij het nemen van bochten en het rijden over modderig terrein. Deze afmeting is meestal vast en wordt niet beïnvloed door verschillende banden- of wielmaten. Flipchips veranderen echter meestal een van de geometrische aanpassingen. Veel frames met een flipchip kunnen hun trapas met 5-6 mm verhogen of verlagen, in combinatie met andere hoeken en afmetingen die door de chip worden beïnvloed. Afhankelijk van je route en voorkeuren kan dit de fiets zo veranderen dat een bepaalde instelling geschikt is voor een specifiek deel van de route, terwijl een andere instelling beter past op een andere locatie.
De hoogte van de trapas boven de bosbodem is een variabele factor, die sterk kan variëren door de beweging van de flip chip, veranderingen in de bandbreedte, de afstand tussen de vorkas en de kroon, de wielconfiguratie en alle andere bewegingen van een of beide factoren. Houd ook rekening met de positie van je as ten opzichte van de ondergrond. De voorkeur voor de trapashoogte is vaak persoonlijk; sommige rijders schrapen liever met de pedalen over de rotsen voor een stabieler rijgevoel, terwijl anderen de voorkeur geven aan een hogere overbrenging, zodat de fiets veilig buiten bereik van obstakels blijft.
Kleine aanpassingen kunnen de hoogte van de trapas veranderen, wat een merkbaar verschil kan maken in de rijeigenschappen van de fiets. Zo heeft de Fox 38-vork van 170 mm x 29 inch een kroondiameter van 583,7 mm, terwijl de vork van dezelfde maat een lengte van 586 mm heeft. Alle andere vorken op de markt hebben andere afmetingen en geven de fiets een iets ander karakter.
Bij elke gravitybike is de positie van je voeten en handen bijzonder belangrijk, omdat dit je enige contactpunt is tijdens het afdalen. Bij het vergelijken van de BB-hoogte en de drop van twee verschillende frames, kan het handig zijn om de stackhoogte in verhouding tot deze waarden te bekijken. Stack is de verticale afstand tussen een horizontale lijn door de trapas en een andere horizontale lijn door het midden van de bovenste balhoofdbuisopening. Hoewel de stack kan worden aangepast met spacers boven en onder de stuurpen, is het verstandig om dit getal te bekijken voordat je een frame koopt, zodat je zeker weet dat je de gewenste stuurhoogte kunt bereiken. De effectieve BB-drop is dan zeer geschikt voor jouw behoeften.
Kortere crankarmen en bash guards creëren wat extra ruimte en veiligheid bij een lagere trapas, maar je moet wel oppassen voor je tenen als je over hoge stenen fietst. Voor rijders met kortere benen vereist de grotere trapasverlaging ook een kortere zadelbuis om de gewenste veerweg van de dropperpost te kunnen gebruiken. De grote fiets waar ik nu op rijd heeft bijvoorbeeld een trapasverlaging van 35 mm, waardoor de fiets prettig aanvoelt bij lagere snelheden. Met de 165 mm crank gemonteerd, kon ik de 170 mm dropperpost maar net in de 445 mm lange zadelpen van het frame krijgen. Er zit ongeveer 4 mm tussen de zadelpenklem en de onderkant van de dropperpost, dus een lagere trapas, met als gevolg een langere zadelbuis of langere crankarmen, zou me dwingen om de veerweg van mijn dropperpost te verkleinen of een kleiner frame te kiezen; geen van beide klinkt aantrekkelijk. Aan de andere kant krijgen langere rijders meer ruimte voor de zadelpen dankzij de extra trapasverlaging en langere zadelbuis, waardoor hun stuurpen meer grip heeft in het frame.
De bandenmaat is een eenvoudige manier om de hoogte van de trapas aan te passen en de balhoofdhoek van de fiets nauwkeurig af te stellen zonder ingrijpende aanpassingen. Als je fiets bijvoorbeeld standaard met 2,4-inch banden wordt geleverd en je monteert een achtervork van 2,35 inch en een voorvork van 2,6 inch, zullen de pedalen ongetwijfeld anders aanvoelen. Houd er rekening mee dat de geometrietabel van je fiets is opgesteld met het reservewiel in gedachten, dus je kunt verschillende combinaties uitproberen om je rijervaring te verbeteren.
Dit zijn enkele van de vele factoren die de lengte van de bodybuilding beïnvloeden en kunnen beïnvloeden. Kent u nog andere factoren waar we allemaal baat bij kunnen hebben? Schrijf ze dan hieronder in de reacties.
Ik wil graag een ander perspectief bieden. Wat als veel mensen de voorkeur geven aan een fiets met een lage trapas, maar dit eigenlijk komt doordat het stuur te laag staat? Het hoogteverschil tussen de trapas en het stuur is namelijk erg belangrijk voor de wegligging, en naar mijn mening hebben de meeste fietsen een te korte balhoofdbuis (tenminste voor de grote maten) die meestal onder de stuurpen wordt geplaatst. Er worden niet veel spacers gebruikt.
En hoe zit het met de stuurpen? Een langere stuurbuis in een kortere balhoofdbuis zorgt voor meer flexibiliteit. Door de stuurhoogte te veranderen, vergroot je de "stack" zonder de buiging in de stuurbuis te beïnvloeden.
Ja, ik heb inderdaad een stuurpen van 35 mm met spacers van 35 mm en een stuurpen... maar mijn review gaat niet over hoe je een hoger stuur kunt krijgen. Dit komt omdat het stuur van de fiets soms te laag kan zijn; mensen geven de voorkeur aan een lage trapas omdat dit het hoogteverschil tussen het stuur en de trapas vergroot.
De trapaspositie verandert tijdens het afstellen van de vering. De rijder stelt de sag in, wat de hoogte en de drop van de trapas kan beïnvloeden. De hoogte van de trapas verandert naarmate de vering in- en uitveert tijdens het rijden, maar blijft doorgaans op de ingestelde hoogte tijdens het afstellen van de sag. Ik denk dat de sag-instellingen een grotere impact hebben (hoogte, drop) dan banden of flip chips.
Je hebt een goed punt dat de veerweg een significant effect heeft op beide metingen. We moeten vaste referentiepunten gebruiken bij het vergelijken van fietsen, en de veerweg is voor iedereen anders. Daarom gebruik ik de waarden vóór de veerweg. Het zou geweldig zijn als alle fabrikanten ook een geometrietabel zouden delen met 20% en 30% veerweg, hoewel er wellicht rijders zijn bij wie de veerweg tussen voor- en achtervering niet in balans is.
Het verschil wordt veroorzaakt door de hoogte van de trapas ten opzichte van de grond en het contactoppervlak van het wiel, niet door het rotatiecentrum van het wiel.
De waarde van het bb drop-nummer is een hardnekkige mythe die gemakkelijk te begrijpen is voor iedereen met ervaring met fietsen met kleine wielen, zoals BMX, Brompton of Moulton.
Een lagere trapas betekent niet automatisch een langere zadelbuis. Dat slaat nergens op. Zeker niet als je het hebt over het aanpassen van de trapashoogte met behulp van banden en vorken, enzovoort. De zadelbuis heeft een vaste lengte bij een bepaald frame en geen enkele aanpassing zal die zadelbuis verlengen of verkorten. Ja, als je de vork flink inkort, wordt de zadelbuis steiler en de effectieve bovenbuis iets korter. Het kan dan nodig zijn om het zadel iets verder naar achteren op de baan te plaatsen, en dan moet het zadel ook iets lager gezet worden, maar dat verandert de lengte van de zadelbuis niet wezenlijk.
Uitstekend idee, bedankt. Mijn uitleg zal in dat gedeelte wellicht duidelijker zijn. Wat ik wil overbrengen is dat als de framebouwer de trapas verlaagt terwijl de hoogte van de bovenkant van de zadelbuis/opening gelijk blijft, de zadelbuis langer wordt, wat problemen kan veroorzaken met de pasvorm van een dropper zadelpen.
Dat is terecht. Hoewel ik niet zeker weet waarom het nodig is om de exacte positie van de bovenkant van de zadelbuis te behouden.
Met name trialfietsen worden doorgaans gebruikt met een trapas van +25 tot +120 mm.
Eerlijk gezegd is die van mij een custom-exemplaar met een +25-hoek die naar nul gaat wanneer de fietser erop zit. Dit is gedaan om aan de eisen te voldoen, want er is niets erger dan je zuurverdiende geld uitgeven aan een vering die je pedalen in de grond laat zakken als je ermee van de piste afgaat.
Voor de volgende custom hardtail heb ik het CAD-bestand afgerond, inclusief de pagina met de "Shall"-voorwaarden. Dat zijn de voorwaarden van BB.
Ik zou graag wat echte sag-metingen van fietsers zien. Mijn vaste voorvork heeft een sag tussen -65 en -75, afhankelijk van de positie van de excentriek. Ik heb de mijne lager afgesteld en daardoor houdt hij de lijn beter vast in de bochten en voel ik me stabieler in het hoge gras.
Onjuist, beide beweringen kloppen. De BB-drop wordt gemeten ten opzichte van de dropout; de wielmaat verandert hier niets aan, hoewel de vorklengte dat wel doet. De BB-hoogte wordt gemeten vanaf de grond en zal stijgen of dalen naarmate de bandenmaat verandert. Daarom hebben fietsen met grotere wielen vaak een grotere BB-drop, zodat hun BB-hoogte vergelijkbaar is met die van fietsen met kleinere wielen.
Vul je e-mailadres in om wekelijks het laatste mountainbikenieuws, productaanbevelingen en aanbiedingen in je inbox te ontvangen.