Shimano heeft zijn vierde diepgaande onderzoek uitgevoerd naar de houding van Europese landen ten opzichte van het gebruik van elektrische fietsen en daarbij enkele interessante trends ontdekt.

Dit is een van de meest diepgaande studies naar de houding ten opzichte van e-bikes van de afgelopen tijd. Aan dit onderzoek namen meer dan 15.500 respondenten uit 12 Europese landen deel. Het vorige rapport werd beïnvloed door de wereldwijde coronapandemie, waardoor de conclusies mogelijk vertekend zijn. In dit rapport, nu Europa de lockdown geleidelijk opheft, komen echter nieuwe vraagstukken en de werkelijke houding van Europeanen ten opzichte van e-bikes aan het licht.

1. Reiskosten wegen zwaarder dan virusrisico's.

In 2021 gaf 39% van de respondenten aan dat een van de belangrijkste redenen voor het gebruik van e-bikes was om het openbaar vervoer te vermijden vanwege het risico op besmetting met het coronavirus. In 2022 gaf slechts 18% van de mensen aan dat dit de belangrijkste reden was voor hun keuze voor een e-bike.

Steeds meer mensen maken zich echter zorgen over de kosten van levensonderhoud en reizen. 47% van de mensen is overgestapt op een e-bike vanwege de stijgende brandstof- en openbaarvervoerkosten; 41% gaf aan dat subsidies voor e-bikes de aanschafkosten verlagen en hen motiveren om een ​​e-bike te kopen. Over het algemeen is 56% van de respondenten van mening dat de stijgende kosten van levensonderhoud een van de redenen zijn om een ​​e-bike te gaan gebruiken.

2. Jongeren kiezen ervoor om te fietsen om het milieu te beschermen.

In 2022 zullen mensen meer aandacht besteden aan het milieu. In Europa gaf 33% van de respondenten aan te fietsen om hun ecologische voetafdruk te verkleinen. In landen die te kampen hebben met hitte en droogte ligt dit percentage veel hoger (51% in Italië en 46% in Spanje). Voorheen maakten jongeren (18-24 jaar) zich het meest zorgen over hun impact op het milieu, maar sinds 2021 is het verschil in houding tussen jong en oud kleiner geworden.

3. Infrastructuurproblemen

In het rapport van dit jaar was 31 procent van mening dat meer verbeteringen aan de fietsinfrastructuur dan het jaar ervoor mensen waarschijnlijk zouden aanmoedigen om e-bikes te kopen of te gebruiken.

4. Wie rijdt er op de e-bike?

Europeanen zijn van mening dat e-bikes vooral bedoeld zijn voor milieubewuste mensen, wat deels hun begrip aantoont van de rol van e-bikes bij het verminderen van autogebruik en verkeersopstoppingen. Dit weerspiegelt ook dat het verminderen van de milieubelasting als een stimulans wordt gezien om e-bikes te gebruiken. Dit deel van de respondenten vertegenwoordigde 47%.

En 53% van de pendelaars is van mening dat een e-bike een goed alternatief is voor het openbaar vervoer of de auto tijdens de spits.

5. Percentage fietsbezitters

41% van de respondenten bezit geen fiets, en sommige landen hebben aanzienlijk lagere fietsbezitscijfers dan het Europees gemiddelde. In het Verenigd Koninkrijk heeft 63% van de mensen geen fiets, in Frankrijk is dat 51%. Nederland heeft het hoogste aantal fietsbezitters, met slechts 13% die aangeeft er geen te bezitten.

6. Fietsverzorging

E-bikes vereisen over het algemeen meer onderhoud dan traditionele fietsen. Door het gewicht van de fiets en het hoge koppel dat de trapondersteuning genereert, slijten de banden en de aandrijving iets sneller. Eigenaren van een e-bike kunnen terecht bij fietsenwinkels voor expertise, waar ze geholpen kunnen worden met kleine problemen en advies kunnen krijgen over reparaties en onderhoud.

Een kwart van de ondervraagden gaf aan dat ze hun fiets waarschijnlijk binnen de komende zes maanden een onderhoudsbeurt zouden geven, en 51% van de fietseigenaren zei dat onderhoud belangrijk is om hun fiets in goede conditie te houden. Zorgwekkend is dat 12% van de mensen pas naar de fietsenmaker gaat voor reparaties als hun fiets kapot is, terwijl het beter is om vroegtijdig of regelmatig naar de fietsenmaker te gaan om de fiets in goede conditie te houden en zo dure reparaties in de toekomst te voorkomen.