De 1000 is al lange tijd het bestverkochte elektrische mountainbikeplatform van Bike. Nu heeft het bedrijf de zesde versie uitgebracht, met diverse upgrades voor elektrische fietsen met een vermogen van meer dan 1000 watt.
Het bedrijf Bike heeft zijn hoofdkantoor in China en produceert hoogwaardige elektrische fietsen, waarmee het wil concurreren met de beste e-mountainbikes in Europa.
De 1000 is altijd het belangrijkste product van de productlijn geweest, een combinatie van de ultra-krachtige Ultra middenmotor met accu's met hoge capaciteit en hoogwaardige fietsonderdelen.
Het onlangs gelanceerde model is de eerste versie van een elektrische fiets met een volledig geïntegreerde accu en een reeks andere verbeteringen.
De grote 48V 21Ah-accu is volledig verborgen in de onderste buis van het frame, net als bij het populaire model.
Met een capaciteit van meer accu's dan welke andere elektrische mountainbike op de markt dan ook, is Cycle vrijwel de enige in de strijd om de grootste accucapaciteit voor eMTB's.
De reden voor de grote hoeveelheid accu's is dat beide bedrijven ook gebruikmaken van krachtige middenmotoren. In het geval van de Bafang Ultra levert de middenmotor het opgegeven vermogen. In werkelijkheid wordt het piekvermogen meestal gemeten in bursts van bijna 1500W.
Dit helpt elektrische fietsen om steil terrein te beklimmen dat normaal gesproken alleen toegankelijk is voor terreinwagens of trailfietsen, en zorgt bovendien voor een snelle acceleratie.
Ook in de hoogste snelheidscategorie zal hij geen schade oplopen. De exacte maximumsnelheid is niet bekendgemaakt, deels omdat deze sterk varieert afhankelijk van de transmissie, het gewicht van de bestuurder, het terrein, enz. Maar op een vlakke weg haalde ik ongeveer 59 km/u (37 mph).
De V6 is nu ook uitgerust met een mullet-wielset met 29-inch banden op de voorwielen en 27,5-inch banden op de achterwielen. Deze configuratie biedt het beste compromis tussen rijcomfort en acceleratie/wendbaarheid. Het is een steeds populairdere keuze onder high-end eMTB-fabrikanten zoals Trek en Specialized.
Het aluminium frame is voorzien van hoogwaardige veringscomponenten, waaronder een voorvork en een achtervering.
Andere onderdelen om van te watertanden zijn de verstelbare zadelbuis, de versnellingsbak en de Magura MT5 Ne hydraulische schijfrem met vier zuigers.
Als je je eigen onderdelen wilt kiezen, is er zelfs een framekit beschikbaar. Dat betekent dat je alleen een frame, achterbrug, achtervering, accu, motor en lader nodig hebt. De rest kun je dan naar eigen inzicht afstellen.
Het model is ook verkrijgbaar in drie framematen en diverse nieuwe kleuren, zoals gitzwart, luchtvaartblauw, roze en felgroen.
Gezien het feit dat het concurreert met diverse fabrikanten van hoogwaardige elektrische mountainbikes die duizenden dollars vragen, is de prijs niet zo exorbitant als het voor een leek lijkt.
Je kunt de nieuwe elektrische fiets bekijken in de video hieronder, waarin ook de nieuwe fietsonderdelen te zien zijn die hij in zijn woonplaats heeft gemaakt.
Sinds mijn bezoek aan het hoofdkantoor en de fabriek van het bedrijf in China in 2019 ben ik een grote fan van het bedrijf.
De elektrische fietsen van het bedrijf bieden iets wat we zelden zien in de elektrische fietsenindustrie: een combinatie van hoog vermogen en hoogwaardige constructie.
Er zijn veel krachtige elektrische fietsen op de markt, maar de meeste gebruiken budgetonderdelen om de kosten laag te houden.
Er zijn ook veel dure elektrische mountainbikes met hoogwaardige onderdelen, maar die hebben vaak te weinig vermogen, om de vervelende reden dat ze moeten voldoen aan de Europese of Amerikaanse wetgeving voor elektrische fietsen.
Als je de regelgeving voor e-bikes overboord gooit, gebeurt er iets fantastisch: je krijgt tegelijkertijd veel vermogen en hoge kwaliteit!
Eerlijk gezegd kun je krachtige motoren gemakkelijk programmeren tot de wettelijke limieten, die al dan niet toereikend kunnen zijn in jouw gemeente of staat.
Als ik op paden rijd, maak ik me meer zorgen over het aanhouden van de juiste lijn dan over het zien van rode en blauwe lichten op een singletrack. Natuurlijk let ik altijd op mijn snelheid als ik met andere fietsers ben, maar offroad rijden biedt me een welkome afwisseling van de regelgeving voor elektrische fietsen die is ontworpen voor de openbare weg.
En ik moet zeggen dat mijn eigen ervaring met elektrische fietsen me zeker heeft geholpen om mijn wedstrijdprestaties te verbeteren. Gelukkig zitten er een aantal dingen op die ik prettig vind, zoals een ingebouwde accu.
Ik weet eigenlijk niet precies wat ik aan het doen ben, maar ik denk dat ik er beter in word. Mijn apparaat is zeker nuttig, hoewel dit in de eco-modus met alleen trapondersteuning is.
Hoewel deze fietsen duurder zijn dan de meeste fietsen die we in China zien, zijn ze qua kwaliteit een wereld van verschil. Er wordt absoluut niet bezuinigd op de productiekwaliteit. Elektrische fietsen vullen een comfortabel marktsegment dat maar weinig andere bedrijven kunnen aanboren.
is een liefhebber van elektrische auto's, een batterij-expert en de auteur van de Amazon-bestsellers DIY Lithium Battery, DIY Solar en Electric Bike Guide.