In de jaren 70 bezat eenfietszoals de "Flying Pigeon" of de "Phoenix" (twee van de meest populaire fietsmodellen in die tijd) was een synoniem van hoge sociale status en trots.Echter, na de snelle groei van China door de jaren heen, zijn de lonen gestegen in Chinezen met een hogere koopkracht dan voorheen.Dus, in plaats van te kopenfietsen, zijn luxe auto's populairder en betaalbaarder geworden.Daarom is gedurende een paar jaar defietsde industrie ging achteruit, omdat consumenten geen fiets meer wilden gebruiken.

De Chinese bevolking is zich nu echter bewust van China's ecologische voetafdruk en vervuiling.Zo zijn veel Chinese burgers nu meer geneigd om de fiets te gebruiken.Volgens China's Cycling 2020 Big Data Report blijft de Chinese bevolking groeien, maar vertraagt ​​het groeitempo.De groei van de bevolkingsomvang heeft de potentiële gebruikersbasis van de fietsindustrie tot op zekere hoogte vergroot.Uit de gegevens blijkt dat de Chinese fietspopulatie in 2019 slechts 0,3% bedroeg, veel lager dan het niveau van 5,0% in ontwikkelde landen.Dit betekent dat China een beetje ver achter ligt op andere landen, maar het betekent ook dat de fietsindustrie een enorm groeipotentieel heeft.

De COVID-19-pandemie heeft industrieën, bedrijfsmodellen en gewoonten hervormd.Zo heeft het de vraag naar fietsen in China aangewakkerd en heeft het ook de export over de hele wereld gestimuleerd.