In de jaren zeventig was het bezitten van eenfietsNet als de "Flying Pigeon" of de "Phoenix" (twee van de populairste fietsmodellen van die tijd) stond een fiets synoniem voor een hoge sociale status en trots. Door de snelle groei van China door de jaren heen zijn de lonen echter gestegen en heeft China een hogere koopkracht dan voorheen. In plaats van te kopen...fietsenLuxe auto's zijn populairder en betaalbaarder geworden. Daarom is de afgelopen jaren defietsDe industrie was in verval, omdat consumenten geen fietsen meer wilden gebruiken.

De Chinese bevolking is zich echter steeds meer bewust van de ecologische voetafdruk en de vervuiling in China. Daardoor zijn veel Chinezen nu meer geneigd om de fiets te gebruiken. Volgens het Big Data-rapport over fietsen in China uit 2020 blijft de Chinese bevolking groeien, maar de groeisnelheid neemt af. De bevolkingsgroei heeft de potentiële gebruikersbasis van de fietsindustrie tot op zekere hoogte vergroot. Uit de gegevens blijkt dat in 2019 slechts 0,3% van de Chinese bevolking fietste, veel lager dan de 5,0% in ontwikkelde landen. Dit betekent dat China enigszins achterloopt op andere landen, maar het betekent ook dat de fietsindustrie een enorm groeipotentieel heeft.

De COVID-19-pandemie heeft industrieën, bedrijfsmodellen en gewoonten ingrijpend veranderd. Daardoor is de vraag naar fietsen in China toegenomen en is de export wereldwijd gestegen.