China was ooit een waar fietsland. In de jaren 80 en 90 werd het aantal fietsen in China naar schatting ruim 500 miljoen. Door de toenemende beschikbaarheid van openbaar vervoer en het groeiende aantal personenauto's is het aantal fietsen echter jaar na jaar afgenomen. Naar verwachting zullen er in 2019 minder dan 300 miljoen fietsen in China zijn, exclusief elektrische fietsen.

Maar de afgelopen twee jaar zijn fietsen stilletjes weer teruggekeerd. Alleen zijn deze fietsen niet meer zoals je ze je uit je jeugd herinnert.

Volgens de Chinese Wielerbond fietsen er momenteel meer dan 100 miljoen mensen in het land regelmatig. Het "China Sports Bicycle Survey Report 2021" laat zien dat 24,5% van de gebruikers dagelijks fietst en 49,85% minstens één keer per week. De markt voor fietsaccessoires beleeft de eerste verkoophausse sinds de eeuwwisseling, waarbij hoogwaardige accessoires de belangrijkste drijvende kracht achter deze groei zijn.

Kunnen fietsen van meer dan 5.000 yuan goed verkopen?

De afgelopen twee jaar is fietsen uitgegroeid tot hét sociale wachtwoord van de populaire vriendenkring.

Uit gegevens blijkt dat de Chinese fietsenmarkt in 2021 een omvang had van 194,07 miljard yuan en naar verwachting in 2027 zal groeien tot 265,67 miljard yuan. De snelle groei van de huidige fietsenmarkt is te danken aan de opkomst van hoogwaardige fietsen. Sinds mei van dit jaar is de fietsenmarkt nog competitiever geworden. De verkoop van hoogwaardige, geïmporteerde fietsen met een gemiddelde prijs van 11.700 yuan per stuk bereikte een nieuw hoogtepunt in meer dan vijf jaar.

Uit de gegevens blijkt dat in deze verkoopronde van fietsen de producten boven de 10.000 yuan het populairst zijn. In 2021 zal het budget van fietsers tussen de 8.001 en 15.000 yuan het hoogst zijn, namelijk 27,88%, gevolgd door de categorie van 15.001 tot 30.000 yuan met 26,91%.

Waarom zijn dure fietsen ineens zo populair?

Economische neergang, ontslagen bij grote fabrieken, waarom beleeft de fietsenmarkt dan een kleine opleving? Naast factoren zoals de vooruitgang van de tijd en milieubescherming, hebben ook de stijgende olieprijzen de fietsverkoop een flinke boost gegeven!

In Noord-Europa zijn fietsen een zeer belangrijk vervoermiddel. Neem Denemarken als voorbeeld: als Scandinavisch land dat veel waarde hecht aan milieubescherming, is de fiets de eerste keuze voor Denen om zich te verplaatsen. Of het nu gaat om forenzen, burgers, postbodes, politieagenten of zelfs overheidsfunctionarissen, iedereen fietst. Voor het gemak en de veiligheid van het fietsen zijn er op elke weg speciale fietspaden aangelegd.

Met de stijging van het jaarlijkse inkomensniveau in mijn land zijn CO2-reductie en milieubescherming ook belangrijke thema's geworden. Bovendien is er een onvoorspelbare situatie rondom het verkrijgen van een auto, lopen de parkeerkosten vaak op tot tientallen yuan per dag en kunnen files je tot wanhoop drijven. Het is dan ook niet verwonderlijk dat steeds meer mensen de fiets kiezen als vervoermiddel. Vooral dit jaar, nu veel mensen thuiswerken en de nationale campagne voor fitness thuis onder leiding van Liu Genghong is gelanceerd, heeft de popularisering van concepten als 'groen reizen' en 'koolstofarm leven' ertoe geleid dat steeds meer consumenten de fiets als favoriet vervoermiddel hebben gekozen.

Bovendien zijn de wereldwijde olieprijzen sinds het begin van dit jaar sterk gestegen als gevolg van de economische situatie, waardoor ook de kosten van autovervoer zijn toegenomen. Hierdoor zijn dure fietsen om economische en gezondheidsredenen een minder aantrekkelijke optie geworden voor mensen uit de middenklasse en van middelbare leeftijd.

De fietsenmarkt is de afgelopen jaren stilletjes veranderd. De hoge prijs die gepaard gaat met dure fietsen zal de drijfveer zijn voor binnenlandse fietsmerken om in de toekomst moeilijkheden te overwinnen en hun winst te verhogen.