Elektrische fietsen zijn dit jaar enorm populair geworden. U hoeft ons niet op ons woord te geloven - u kunt zien dat de verkoopcijfers van elektrische fietsen buiten de hitlijsten liggen.
De interesse van consumenten in e-bikes blijft groeien, met meer renners die over de stoep en vuil rennen. Alleen al elektrisch heeft dit jaar tientallen miljoenen views op e-bike nieuwsverhalen opgeleverd, wat de fascinatie van de branche nog meer aantoont. Nu nemen we een kijkje terug naar de grootste e-bike nieuwsberichten van het jaar.
Toen het zijn vision e-bike lanceerde, wist hij heel goed dat een snelle e-bike niet zou voldoen aan de huidige wettelijke definitie van een e-bike.
De krachtige motor maakt het mogelijk om een ​​topsnelheid van 60 km/u (37 mph) te bereiken, wat ver boven de typische wettelijke limiet van elektrische fietsen in bijna elk land in Noord-Amerika, Europa, Azië en Oceanië ligt.
De topsnelheid kan technisch worden aangepast via een smartphone-app, waardoor deze overal kan worden verlaagd van 25-45 km/u (15-28 mph) om te voldoen aan verschillende lokale snelheidsvoorschriften.kwam zelfs op het idee om geofencing te gebruiken om de snelheidslimiet in realtime aan te passen, wat betekent dat je op volle snelheid kunt gaan op privéwegen en paden, en de fiets vervolgens automatisch terug te laten vallen naar de lokale snelheidslimiet wanneer je het openbaar betreedt Als alternatief kan de snelheidslimiet in het stadscentrum lager zijn en vervolgens automatisch de snelheid verhogen wanneer de rijder op de grotere, snellere weg springt.
Maar is zich terdege bewust van wat het doet, en zegt dat het e-bike-concept meer gaat over het aanmoedigen van gesprekken over het bijwerken van de e-bike-regelgeving om hogere snelheden en een krachtiger product op te nemen. Zoals het bedrijf uitlegt:
"Bij gebrek aan een bestaand wettelijk kader voor dergelijke voertuigen met een modulair snelheidsconcept, wilde Voertuigen de invoering van dergelijke wetgeving en dus de ontwikkeling van deze aard vergemakkelijken."
De hoge snelheid en geo-fencing-mogelijkheden van e-bikes zijn niet de enige dingen die opvallen. De e-bike rust ook uit met een batterij van 2000 Wh, wat ongeveer 3-4 keer de capaciteit is van de gemiddelde batterij in de huidige e-bikes.
Het bedrijf beweert dat de e-bike een trapondersteuningsbereik van 300 kilometer (186 mijl) zal hebben in de laagste vermogensmodus.
Als je het nog niet weet, schrijf ik een wekelijkse column met de titel Je houdt er vrijwel van of haat het.
De serie is grotendeels een geestige column waarin ik een grappige, onnozele of buitensporige elektrische auto vond op de grootste winkelsite van China. Het is altijd geweldig, raar of beide.
Deze keer vond ik een bijzonder interessante elektrische fiets die is ontworpen voor drie rijders. Ondanks het zeer vreemde ontwerp, zou een grote interessante bestuurder het prijskaartje van $ 750 kunnen zijn, plus gratis verzending.
Dit is voor de optie "batterij met lage capaciteit", die slechts 384 Wh is. Maar je kunt kiezen uit opties zoals 720 Wh, 840 Wh of het belachelijke 960 Wh-pakket, allemaal zonder de prijs boven de $ 1.000 te duwen. Dat op zich is opmerkelijk .
Maar de bruikbaarheid van dit ding brengt het echt naar huis. Drie stoelen, volledige vering, een huisdierkooi (waarvan ik denk dat die waarschijnlijk nooit voor echte huisdieren zou moeten worden gebruikt), en meer maken dit ding functioneel.
Er is zelfs een motorslot om te voorkomen dat iemand de fiets steelt, pedalen achter, opklapbare pedalen voor, opklapbare pedalen (eigenlijk veel plaatsen voor drie personen om hun voeten neer te zetten) en meer!
Nadat ik over deze rare kleine elektrische fiets had geschreven, was ik er zelfs zo door geobsedeerd dat ik doorging en er een kocht. Het bleek een achtbaan te zijn na maandenlang door de achterstand van vrachtschepen in Long Beach, Californië te hebben genavigeerd. het landde uiteindelijk, de container waarin het zich bevond was "kapot" en mijn fiets was "onbestelbaar".
Ik heb momenteel een vervangende fiets op de weg en ik hoop dat deze het ook echt doet, zodat ik met je kan delen hoe deze fiets in het echt presteert.
Soms gaan de grootste nieuwsberichten helemaal niet over een specifiek voertuig, maar over gedurfde nieuwe technologie.
Dat was het geval toen Schaeffler zijn nieuwe drive-by-wire-systeem voor elektrische fietsen met de naam Freedrive presenteerde. Het verwijdert elke ketting of riem volledig van de aandrijflijn van de e-bike.
De pedalen hebben geen enkele mechanische verbinding met het achterwiel, maar drijven gewoon een generator aan die het vermogen overbrengt naar de naafmotoren van de e-bike.
Dit is een zeer fascinerend systeem dat de deur opent naar zeer creatieve e-bike-ontwerpen. Een van de eerste e-bikes die het beste werkte, waren cargo-e-bikes, die vaak werden gehinderd door de noodzaak om de pedaalaandrijving via een mechanische koppeling aan te sluiten naar een achteraandrijfwiel dat zich ver weg bevond en meerdere keren van het pedaal was losgekoppeld.
We zagen deze aandrijving gemonteerd op een bijzonder grote vracht-e-bike op Eurobike 2021 en het werkte heel goed, hoewel het team het nog steeds aanpast om de prestaties over het hele versnellingsbereik te verbeteren.
Het lijkt erop dat mensen echt van snelle elektrische fietsen houden, of ze lezen er in ieder geval graag over. De top vijf e-bike nieuwsberichten voor 2021 bevatten twee high-speed e-bikes.
Om niet achter te blijven, heeft de Nederlandse e-bike-fabrikant VanMoof een supersnelle superbike aangekondigd, genaamd de, die snelheden zal halen van 31 mph (50 km/u) of 37 mph (60 km/u), afhankelijk van het hangt af van welk bedrijf u lees de vertegenwoordiger of het persbericht.
Een volledig geveerde e-bike is echter meer dan alleen een concept. Hoewel hij niet heeft gezegd dat het van plan is om een ​​extreem snelle e-bike te maken, zegt het wel zijn eigen superbike op de markt te brengen.
Het nemen van een pagina uit het boek, beweert ook dat het doel is om discussies over e-bike-regelgeving te bevorderen.
“Het is onze eerste superbike, een e-bike voor hogere snelheden en langere afstanden.Ik geloof dat deze nieuwe high-speed e-bike in 2025 scooters en auto's in steden volledig kan vervangen.
We pleiten voor beleid waarbij de mens centraal staat en heroverweegt hoe openbare ruimtes worden gebruikt als ze niet bezet zijn door auto's. veranderen door de juiste transitietools te bouwen.”
Het federale belastingkrediet voor elektrische fietsen, vergelijkbaar met het belastingkrediet voor elektrische voertuigen, is dit jaar het grote nieuws geweest sinds het voor het eerst werd voorgesteld in februari.
Terwijl sommigen het belastingkrediet voor e-bikes als een kans zien, kreeg het voorstel een enorm vertrouwensstemming toen het de daadwerkelijke stemming in de .House of als onderdeel van de Build Back Better Act.
Het belastingkrediet is gemaximeerd op $ 900, lager dan de oorspronkelijk geplande limiet van $ 15.000. Het werkt alleen met e-bikes onder de $ 4.000. Het oorspronkelijke plan beperkte het belastingkrediet tot e-bikes met een prijs van minder dan $ 8.000. De ondergrens sluit een aantal van de meer uit. dure e-bike-opties die gepaard gaan met prijskaartjes die verband houden met hun vermogen om jarenlang hun dagelijkse woon-werkauto's te vervangen.
Hoewel er nog steeds verschillende modellen e-bikes zijn die minder dan $ 1.000 kosten, kosten de meeste populaire e-bikes duizenden dollars en passen ze nog steeds in een hangend frame.
De opname van e-bikes in het federale belastingkrediet volgt op uitgebreide steun en lobby van het publiek en groepen zoals PeopleForBikes.
“De laatste stemming over de Build Back Better Act omvat fietsen als onderdeel van de klimaatoplossing, dankzij nieuwe financiële prikkels voor fietsen en e-bikes en subsidies voor infrastructuurverbeteringen gericht op klimaat en rechtvaardigheid. We dringen er bij de Senaat op aan om de door het einde van het jaar, zodat we kunnen beginnen met onze inspanningen om de transportemissies te verminderen en tegelijkertijd iedereen mobiel te houden, ongeacht hoe ze reizen of waar ze wonen.”
We zien veel opwindende nieuwe e-bikes in 2021, evenals nieuwe technologie en de kwestie van het opnieuw bouwen van legale e-bikes.
Nu kan 2022 een nog spannender jaar worden, aangezien fabrikanten beginnen te herstellen van ernstige tekorten in de toeleveringsketen, waardoor ze nieuwe ideeën en modellen op de markt kunnen brengen.
Wat denk je dat we in 2022 in de e-bike-industrie zullen zien? Laat ons je mening horen in de comments hieronder. Bekijk voor een nostalgische reis terug in de tijd (12-24 maanden), het beste e-bike-nieuws van vorig jaar dekking van 2020.