Nog niet zo lang geleden,E-bikewerd door de meeste coureurs belachelijk gemaakt als een manier om vals te spelen in de competitie, maar de verkoopcijfers van groteE-BIKEZowel fabrikanten als de big data van grote onderzoeksbureaus vertellen ons datE-BIKEHet is eigenlijk behoorlijk populair. Het is geliefd bij gewone consumenten en fietsliefhebbers. En uiteraard,E-BIKEis erg populair in het buitenland, vooral in Europese en Amerikaanse landen. Dus waarom isE-BIKEZo populair? Daar zijn verschillende redenen voor die we wellicht eens moeten overwegen.1. Officiële aankondigingIn 2019 heeft de UCI (Internationale Wielbond) officieel goedgekeurdE-MTBAls officieel wedstrijdevenement van de UCI, met wereldkampioenschappen en regenboogtruien, geeft dit aan dat de officiële instantie de deelname van e-bikes geleidelijk aan bevordert, niet alleen in het dagelijks leven, maar ook op wedstrijdniveau.2. Het effect van beroemdhedenDe steun van vele beroemdheden in de fietsindustrie en andere kringen heeft ertoe geleid dat veel mensen hun aandacht op dit onderwerp hebben gericht.E-BIKENaast de steun van officiële fietsorganisaties en sportberoemdheden heeft de modieuze uitstraling van de e-bike ook Hollywoodsterren zoals Naomi Watts en politici zoals de Prins van Wales aangetrokken. E-bikes worden zelfs gebruikt om hun imago als burgerinitiatiefnemer en milieubeschermer te promoten. "Beroemdheden doen het, dus ik ook!" Dit celebrity-effect maakt van de e-bike een nieuw modesymbool.3. De kosten van het rijdenE-BIKEis laag en voldoet aan de strenge eisen.Volgens statistieken, bijvoorbeeld in Europa, pendelen 30 miljoen mensen in Duitsland naar hun werk. Daarvan reist 83,33%, oftewel ongeveer 25 miljoen mensen, minder dan 25 km naar hun werk, en de meesten hebben een woon-werkverkeerafstand van minder dan 10 km. Efficiënt woon-werkverkeer is daarom van groot belang geworden, en het kiezen van de juiste reisroute is daarbij essentieel.

Bij korte ritten in steden, vooral tijdens de spits, kan autorijden leiden tot files, onvoorspelbare reistijden en irritatie. Fietsen is erg onpraktisch in de hete zomer of de koude winter, met name wanneer kantoorpersoneel zich aankleedt en gaat sporten. In zulke gevallen is er dringend behoefte aan alternatieven, en een e-bike is dan ook een uitstekende keuze.

Vergeleken met een auto zijn de aanschaf- en onderhoudskosten van een e-bike veel lager, en dan hebben we het nog niet eens over brandstofkosten, verzekeringspremies, wegenbelasting en parkeerkosten. In Europa kost een auto bijvoorbeeld 7 euro (ongeveer 50 RMB) aan brandstof per 100 kilometer, en dan hebben we het nog niet eens over schade, risico's en ander verbruik. De brandstofkosten van een e-bike per 100 kilometer bedragen daarentegen slechts ongeveer 0,25 euro, oftewel ongeveer 2 yuan in RMB. Het is dus duidelijk welke van de twee voordeliger is. Bovendien is het gemak van een e-bike op korte en middellange afstanden ongeëvenaard. Je hoeft geen parkeerplaats te zoeken of in de file te staan, wat de reistijd aanzienlijk verkort.

4. In lijn met het concept van groene milieubescherming, ondersteuning van beleid door meerdere landenIn Europa en de Verenigde Staten, met name in Europa, hanteren zowel officiële als niet-gouvernementele ngo's een strengere houding ten opzichte van koolstofdioxide-uitstoot. Zo bereiden ze zich voor op een volledig verbod op benzinemotoren, en sommige autofabrikanten volgen deze trend door aan te kondigen dat auto's en motorfietsen met verbrandingsmotoren vanaf 2030 officieel niet meer in Nederland mogen worden ingevoerd. Zweden verbiedt de verkoop van benzine- en dieselauto's, en zelfs Duitsland, de bakermat van de auto-industrie, neemt een soortgelijk besluit. Het rijden op eenE-BIKEEen e-bike kan de CO2-uitstoot aanzienlijk verminderen: over eenzelfde afstand stoot een auto ongeveer 40 keer meer CO2 uit dan een e-bike, en in fileverkeer kan dit cijfer zelfs nog hoger liggen. Daarom is een e-bike bij woon-werkverkeer over korte, drukke wegen een milieuvriendelijke, stille en economische manier van reizen. Bovendien zijn volledig elektrische voertuigen in Europese en Amerikaanse landen nog niet erg gangbaar, wat mede te maken heeft met de iets hogere prijs van dergelijke voertuigen in Europa en de Verenigde Staten. Voor het besturen van een gewone e-bike is geen rijbewijs of ander reglement vereist, wat meer vrijheid biedt en minder toezicht vereist.

5. Rijden op eenE-BIKEEen e-bike kan een gebrek aan fysieke conditie compenseren. Het aandrijfsysteem levert gelijkmatige en regelbare extra kracht, waardoor zwaardere rijders hun knie- of dijspieren niet overbelasten. Dit vermindert effectief de druk op gewrichten, pezen en ligamenten en is daarom ook zeer geschikt voor mensen die niet zo fit zijn maar toch sneller willen rijden, of voor rijders die herstellen van een blessure. Tegelijkertijd zorgt de elektrische ondersteuning ervoor dat je meer rijplezier beleeft. Met dezelfde fysieke conditie kun je met een e-bike langere afstanden afleggen, van meer landschappen genieten en meer bagage meenemen. Dit verbetert de rijervaring aanzienlijk en maakt de e-bike dan ook populair bij recreatieve fietsers.

6. Eenvoudig onderhoud Het onderhoud dat nodig is voorE-BIKEHet is bovendien relatief eenvoudig. De kans op defecten is kleiner dan bij gewone fietsen. De meeste veelvoorkomende problemen die gebruikers na aankoop ondervinden, worden veroorzaakt door onbekendheid met de bediening, en het onderhoud is niet moeilijk.