Hero Cycles is een grote fietsenfabrikant die onderdeel uitmaakt van Hero Motors, 's werelds grootste motorfietsfabrikant.
De divisie voor elektrische fietsen van de Indiase fabrikant richt zich nu op de snelgroeiende markt voor elektrische fietsen op het Europese en Afrikaanse continent.
De Europese markt voor elektrische fietsen, die momenteel gedomineerd wordt door veel binnenlandse fabrikanten, is een van de grootste markten buiten China.
Hero hoopt een nieuwe leider te worden op de Europese markt en te concurreren met binnenlandse fabrikanten en goedkope, uit China geïmporteerde elektrische fietsen.
Het plan is wellicht ambitieus, maar Hero biedt veel voordelen. Elektrische fietsen die in India worden geproduceerd, worden niet getroffen door de hoge invoertarieven die aan veel Chinese fabrikanten van elektrische fietsen worden opgelegd. Hero brengt bovendien veel eigen productiemiddelen en expertise mee.
Hero is van plan om tegen 2025 een organische groei van 300 miljoen euro te realiseren en daarnaast nog eens 200 miljoen euro aan anorganische groei via haar Europese activiteiten, die mogelijk door middel van fusies en overnames tot stand zal komen.
Deze stap komt op een moment dat India zich steeds meer ontwikkelt tot een belangrijke wereldwijde concurrent in de ontwikkeling en productie van lichte elektrische voertuigen en aanverwante systemen.
In India zijn veel interessante start-ups ontstaan ​​die hightech elektrische scooters produceren voor de binnenlandse markt.
Fabrikanten van lichte elektrische motorfietsen maken ook gebruik van strategische partnerschappen om populaire elektrische tweewielers te produceren. De RV400 elektrische motorfiets van Revolt was vorige week binnen twee uur uitverkocht nadat een nieuwe voorbestellingsronde van start ging.
Hero Motors heeft zelfs een belangrijke samenwerkingsovereenkomst gesloten met Gogoro, de marktleider in elektrische scooters met accuwisselsysteem uit Taiwan, om de accuwisseltechnologie en scooters van laatstgenoemde naar India te brengen.
Sommige Indiase fabrikanten overwegen nu al om hun auto's buiten de Indiase markt te exporteren. Ola Electric bouwt momenteel een fabriek die jaarlijks 2 miljoen elektrische scooters moet produceren, met een uiteindelijke productiecapaciteit van 10 miljoen scooters per jaar. Een groot deel van deze scooters is al bestemd voor export naar Europa en andere Aziatische landen.
Nu China nog steeds te kampen heeft met verstoringen in de toeleveringsketen en het transport, kan de rol van India als belangrijke concurrent op de wereldwijde markt voor lichte elektrische voertuigen de komende jaren grote veranderingen in de sector teweegbrengen.
Micah Toll is een liefhebber van elektrische auto's, een batterij-expert en de auteur van de Amazon-bestsellers DIY Lithium Battery, DIY Solar en de Ultimate DIY Electric Bike Guide.